Page 196 - 杭州党史故事
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2020年6月12日 星期五 2
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经 味 杭州党史
典 百年经典故事
一个T1航站楼显然不够用了。
2005年，萧山机场二期工程被提上议程，建设内容包括一座国际航站
楼（T2）和一座国内航站楼（T3）。2012年12月30日，萧山机场二期工程
竣工，第二国内航站楼（T3）投入使用，机场迈入双跑道、多航站楼的全
新发展时代。
作为机场运行管理岗位的“老人”，徐卫国对萧山机场的飞速发展感
慨万千：“1996年我刚做现场指挥时，只能靠一部电话、一本厚厚的电话
簿和一台对讲机联络各方。现在，机场全方位全过程监控航班运行。比如
通过这个放行协同决策系统（简称CDM系统），可以自动计算出飞机的起
飞时间，并将该时间预先录入系统，进入排队系统排队，离预计时间差不
多了，旅客再上飞机，这样就能大大减少旅客在飞机上等待的时间，并提
高航班的准点率。”
“今后我们的机场还会更先进，会加入更多智慧化的元素，并在运行
正常性上做更深的突破。”透过指挥中心的玻璃，徐卫国指着窗外正在建
设的萧山机场三期工程说道。
杭州萧山机场三期工程新航站楼效果图（杭州萧山国际机场有限公司供图）
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