Page 183 - 杭州运河史话

第四章 杭州运河的鼎盛

（四）塘栖镇

塘栖镇亦作唐栖镇，宋称下塘，位于仁和县北50里处，介于杭、湖两州之间。
元以前，因这里的漕河不通，故仅为“一乡村耳，居人不多也”（光绪《唐栖志》卷
一，台北文海出版社1974年手抄本）。它的兴起，完全与京杭大运河取道该地（即
所谓“下塘河”）相关。元末，张士诚开新运河，成为杭州经过塘栖通往苏、湖、

常、镇的主要通道。光绪《唐栖志》卷二《山水》附《唐栖漕运河考》这样写道：
唐栖临大溪，曰栖溪。潜初子岳元声《图书编》云：浙西诸水俱发
源于天目，万山泄泻，一由德清而落巨区，一由余杭而入于栖溪。至镇，
复而为两：一由濑溪而落震泽，一由嘉兴而东入于海。故曰通济桥为首冲
焉。自杭州塘，由总管堂至五林港，五林桥至塘栖十里内。
又说：“迨元以后，河开矣，桥筑矣，市聚矣。”（《唐栖志》卷一）另同书卷一《图
说》载：“唐栖以官道所由，风帆梭织，其自杭而往者，至此得少休，自嘉、秀而来

者，亦至此而泊宿，水陆辐辏，商贾鳞集，临河两岸，市肆萃焉。”道出了塘栖开始
兴起的原因。而到明正统七年（1442），沿新运河修建道路，从北新桥向北伸延，东
至崇德境内，修筑了岸塘约20里，筑桥72座。于是，塘栖始与杭州城水脉相通，同
时也沟通了苏州、湖州、常州、镇江等经济发达的江南城市。弘治十一年（1498），
广济桥建成，以水为界，北属德清县，南属仁和县。塘栖取代了临平而一跃成为巨
镇，于是“水陆通行，便于漕饷，而唐栖始为南北往来之孔道，于是驰驿者舍临平由
唐栖，而唐栖之人烟以聚，风气以开”。嘉靖十九年（1540）四月，陈霆撰《唐栖镇
通济桥碑记》：“唐栖去浙城不五舍，其地联带江湖，接引瓯越、萦洛、吴会，使传
之经行，商贾之走集，徙旅之往来……市区氓椽鳞次栉比，北乡左右越墟出贩者，

晨驰夕骛，肩摩迹累。”
塘栖是杭州运河交通和各种物资的转运中心。隆庆四年（1570）六月，周诗
《唐栖镇添设水利通判厅记》曰：“唐栖去会城五十里，而遥当水陆孔道，控带三
郡，盖浙藩北一大门户也。……泉货丰衍……”（见《唐栖志》卷一八《事纪·纪衙
署》）万历《湖州府志》卷三《乡镇》也说，塘栖“在县治东三十五里，官道舟车之冲
要，丝缕粟米皆聚贸于此”。这里北通苏州、湖州、常州、秀州、润州等地，凡诸河
纲运及贩米客舟皆由此达于杭州城内，各种船只往来不绝，数量极多。从杭州方向

而来者，至此得停下来稍微休息一下；自嘉、秀而来者，亦至此而泊宿。正因为塘栖
在杭州运河交通上具有如此重要的地位，故此它既是杭州附近地区的农副产品贸
易中心，又是杭州城市的粮食转运地。如嘉靖时，杭州官私囤积在塘栖的米，每年

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