Page 105 - 内文

爱国｜长虹村炮楼群与苏嘉铁路 093

余悸。“不过日本鬼子虽然对铁路看守得非常严，但还是有游击队

经常会出没在铁路上，他们经常会在夜里撬铁轨、炸火车。”
老人虽然未能将这些故事叙述完整，但史料中有过这样的记

载：自1938年起，顾烈之的自卫队、姜维贤的“嘉属义勇军”、
邬志龙的“新塍区破坏队”，以及国民政府军第62师、独立第45

旅、忠义救国军等部，都曾在铁路两侧频繁实施游击破袭战。如
1939年11月初，第62师一部进攻王江泾站，在铁店港一带与日伪

军激战；1941年8月，上睦港西85号桥上的轨道被拆，导致列车出
轨，车头翻入河中；1942年，昃字圩的一段铁轨被地雷炸毁；1945

年春，浙西保安独立支队汤连城部攻入王江泾站炮楼。这些可歌可

泣的英雄事迹一直激励着嘉兴人民的坚强斗志。
1941年12月，太平洋战争爆发，日本国内用于制造武器的钢铁

物资极度匮乏，同时日军在打通中国内陆交通线时，也亟须铁路器
材。因此，“华中铁道株式会社”根据军方命令，从1944年3月起

以平望为界，分南、北两段拆除苏嘉铁路，先拆铁轨、枕木和职工
宿舍，9月开始拆除桥梁。1945年1月12日，苏嘉铁路全线除路基、

道砟、桥墩、桥桩以及部分站房外被全部摧毁。从此，这条通车不
到八年的铁路消失在世人的视线中了，王江泾站也被迫结束了它应

肩负的使命。1945年8月，日本宣布无条件投降，龟缩在炮楼、营
房里的日伪军终于被赶了出来。时至今日，这三座炮楼及那座营房

的部分还残存着，它们与苏嘉铁路沿线的其他遗迹一样，成了日寇
侵华的最有力的佐证。

据笔者粗略的测量，南面的那座2号炮楼有三层高楼那么高，
内径3.10米，底层开着6个射击孔，二层也开着6个射击孔和5个瞭

望孔，这些射击孔呈阶梯式，喇叭口型，大都高低不一；三层是一