Page 155 - 杭州运河史话

第四章 杭州运河的鼎盛

工程，共花费白银两万余两，工时二十余万工。康熙四十四年（1705），又治清湖
河。康熙四十七年（1708），巡抚王然奉旨重浚北新桥至塘栖五林港新开运河，共
一千三百一十五丈。雍正二年（1724），开浚中河自凤山水门起至武林水门止，计长
10里，共开浚淤浅滩一千六百二十八丈二尺，并用甃石、修墈、打桩、加板帮筑等方
法，养护河道，保持畅通。雍正五年（1727），李卫两次疏浚贴沙河，并在其南北各
置闸门，改中河龙山坝成船闸。至此，昔日的龙山河与盐桥河合称为中河，自闸口

的通江河道入城，出武林水门而入清河闸，为当时杭城运送米、盐、木材等物资的
要道。开浚上塘河艮山门施家桥至施家堰七千七百九十九丈。雍正七年（1729），
重浚奉口河。光绪五年（1879），巡抚梅启照在东河与中河之间开挖新开运河。
雍正四年（1726），在浙江巡抚李卫等人的努力下，还完成了对西湖的大规模
疏浚。共花白银37000多两，历时两年。此次疏浚，除了把徐荡河头、小南湖等处80
余亩的湖面进行挑浚外，还将里湖、外湖3000多亩淤浅处挖深了四至五尺。次年
三月，清政府又同意浙江将原先开浚西湖所节省下来的5000多两白银置买田亩，

交地方官以每年所收花息为不时疏浚岁修的经费。这一次大规模的修缮工程，使
西湖及“上下两塘支河港汊、堰埭、桥梁，凡湖流所届远近处所，靡不修举坚固，疏
浚深通”（《西湖志纂》卷二《历代开浚始末》）。
此外，城外运河水系主要有六条河道，即上塘河、下塘河、龙山河、贴沙河、新
开运河塘、余杭塘河；城内有四条河道，即中河、东河、小河和浣纱河。这些河道构
成了明清时期杭州城内外相对完整的运河水系，既便利了饮水、运输，又改善了环
境，正如乾隆《杭州府志》卷四○所说的：“梗塞既去，清流徐来”，“四河水沦涟，
吐浊留清”。
上塘河，为南宋运河，旧名运河，一名夹官河。在相近的诸条河道中，以此条

运河行地最长，故亦称长河。明人或谓之中河，相对清湖闸水而言。上塘河西自
德胜桥，东至长安镇长安坝，又东抵海宁县城，百有余里，南通外沙河、菜市河、
蔡官人塘河，东达赤岸河、施何村河、方兴河。沿河筑塘，以保障运河无源之水。
仁和县东境与海宁县治之西一带的两岸千万顷土田水利，俱赖此河以济亢旱。
明改运道于北关外，源自天宗、余杭二门，合诸河水，至德胜桥为运河。后岁久失
浚，河底沙壅渐高，而隔塘诸笕低入，天稍不雨，水即涸竭。
明天顺年间（1457—1464），知府胡濬计民田“起夫开浚，旱干获利，舟行

通便”。隆庆（1567—1572）中，大纳言周诗议开上河、中河为一。他认为：中河
约五里，开深五尺；上河约十里，开深十尺，可以废去永昌、德胜两坝。其好处
有以下六点：一是百物省去了舟坝之费，可使运输成本大大降低；二是使客无

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