Page 59 - 杭州运河史话

第二章 杭州运河的发展

的通航功能。同时，又以钱塘江作茅山河的水源，以西湖作盐桥河的水源，并在茅
山河与盐桥河交汇处即钤辖司前（约今过军桥西）设置清水、浑水两闸：潮涨时闭
闸，避免泥沙进入，以防淤塞；潮退后启闸，确保水位，以利通航。“每遇潮上，则
暂闭此闸，令龙山、浙江潮水，径从茅山河出天宗门，候一二时辰，潮平水清，然后
开闸”，放钱塘江水进入盐桥河，以减少盐桥河淤塞而保持畅通。
鉴于钱塘县西南45里钱塘江中浮山、渔浦诸山犬牙交错，船只时有覆没，溺者

不计其数，苏轼在亲自勘察后，特上《乞相度开石门河状》，建议在钱塘江上流之石
门开凿石门运河：“自浙江上流地名石门，并山而东，或因斥卤弃地，凿为运河，引
浙江及溪谷诸水，凡二十二里有奇，以达于江。又并江为岸，度潮水所向则用石，所
不向则用竹。大凡八里有奇，以达于龙山之大慈浦。自大慈浦北折，抵小岭下，凿岭
六十五丈，以达于岭东之古河。”新挖的石门河，直抵龙山河，以避浮山之险难。遗
憾的是，终因种种困难，开挖石门河的建议未能实现。
此外，由于杭州城市的发展与繁荣，城内运河两岸也迅速兴旺起来，市民纷

纷在此兴建住居，从而使城内的运河日益狭隘化。宋英宗治平四年（1067），提点
刑狱元积中为了防止沿岸住户继续侵占河道，曾在盐桥运河的岸边立有石碑，记下
了运河两岸供牵舟用的纤道的宽度。但是到20年以后的元祐四五年间苏轼出任知
州时，运河两岸的住户再次侵占纤道，在上面盖造了数千间房屋，却于屋外别作纤
道，以致河道日就浅窄。
纤道是运河航道沿岸的道路，纤夫拉纤引船，陆行其上，故名。航道沿岸的道
路往往就是堤塘，所以又称纤塘。古代行船，一般以桨、橹、帆为动力工具。如遇载
重量较大，或逆风、逆水行船，往往需要纤引而进，纤夫几成一种专门的职业。纤
夫引船，遇两船相交，纤杆高者走外边，纤杆低者走内侧，友好相交，从不争执。沿

河桥梁，有的桥洞下设有纤道，有的没有。凡遇没有纤道的桥梁，纤夫可以从桥这
边将纤担摔下去，纤绳一抖，纤担从另一边反弹过来，纤夫迅速接住，继续其纤夫
之路。当然这不是一般纤夫所能做到。浙江可以通航的河流很多，纤道也很多，杭
州运河也不例外。但运河为官河，水源充足且平缓，所以纤道平直，往往铺有石板，
与其他自然河道的纤路不同。杭州运河纤道主要有浙东运河“运道塘”、杭州城内
纤路和杭州城北纤塘。杭州城内纤路主要分布在城内运河两岸。鉴于拆去市民在
运河两岸所建房屋已不可能，为了防止沿岸住户继续侵占河道，苏轼建议对纤道

立法进行保护。他在给皇帝的奏议（《申三省起请开湖六条状》）中说：
盐桥运河岸上，有治平四年提刑元积中所立石刻，为人户屋舍侵占牵
路已行除拆外，具载阔狭丈尺。今方二十余年，而两岸人户复侵占牵路，

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