Page 221 - 杭州运河史话

第五章 杭州运河的衰落

一、民国时期杭州运河的交通

民国时，杭州城内外的运河水系，虽沿袭清代，但也有一些变化。
这一时期，京杭大运河已不与钱塘江沟通，舟楫自然也没有了过去出
江入河之便利，商旅贸易，南市衰微，北关独胜，拱宸桥、卖鱼桥一带
遂成为大运河南段的起讫点。又如城内河道的中河，其走向与清代有
所不同。据民国十七年（1928）《杭州市水道沟渠调查表》记载：中河
起自凤山门外四驾桥，南接龙山河，水流由南向北，沿路有三圣桥、铁

佛寺桥、抚桥、柴垛桥、荐桥、回回新桥、丰乐桥、油局桥、联桥、仙林
桥、登云桥、西桥、平安桥，至武林门外清河闸，汇入上塘河。市河在
抗日战争时淤塞。民国三十五年（1946），填河筑路，市河不存，其中
南北段称光复路。而浣纱河上游的运司河、涌金池水、三桥址河，下游
的东浣纱河（浣纱河北段折东至众安桥庆春路段）亦于民国二十五年
（1936）先后填塞筑路，分别称劳动路、涌金路、定安路、惠民路。城
外河道有龙山河、贴沙河、上塘河、下塘河、古新河、新开运河塘、余
杭塘河等，基本上保持着航行畅通。1940年前后，日本人木村重来到
杭州，后著有《杭州》一书，在书中对这一时期的运河状况曾有描述：

运河的终点拱宸桥曾是一处非常繁荣的地方。
运河平均水深七米，河面宽约三四十米，下塘河的水在
北星桥附近注入。当地众多的沟渠相互连接，水流相通，形成
蜘蛛网状的结构，直到今天，运河上还云集着从江南各地而来
的船舶。不过由于水位和潮流的关系，大运河与钱塘江之间没
有直接的连接。
城内外的河流在长年的历史过程中，有的被湮埋了，有

的又被开掘了，变化情况非常纷乱复杂。城内有贴沙河、上
河、中河、小河、西河、浣纱溪等河流。城外有上塘河、下塘
河……

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