Page 226 - 杭州运河史话

杭州全书·运河（河道）丛书 杭州运河史话

续表
通航 每日平 每日平均 每日平均
地点 出发船埠 班期 总艘数 均数 搭客人数 装运货物 运货担数
武康 万安桥 五日一班 3 0.60 杂货 35

石湾 万安桥 三日一班 3 1.00 18 杂货 60

上柏 万安桥 四日一班 3 0.75 油、杂货 90

良渚 万安桥 当日一班 3 0.60 78 油、杂货 70
埭溪 万安桥 三日一班 3 1.00 26 油、杂货 50

硖石 万安桥 四日一班 2 0.50 6 油、杂货 40

乌镇 万安桥 五日一班 2 0.40 油、杂货 20

菱湖 万安桥 三日一班 2 0.66 油、山货 40

长兴 万安桥 四日一班 2 0.50 30

长安 万安桥 四日一班 2 0.50 16 油、杂货 35
分三日、四日 杂货、油、
临平 万安桥 2 0.58 12 40
二班 山货、鱼鲞
三墩 万安桥 三日一班 2 0.66 13 香烟等 40

青山 万安桥 四日一班 2 0.50 15 25
分当日、二
其他
各地 万安桥 日、三日、四 50 30.00 655 600
日等班
合计 147 65 1241

【注】参见孙忠焕主编：《杭州运河史》，中国社会科学出版社2011年版，第264页。

需要说明的是，由于民国时期是中国大运河的衰落时期，随着中国千年以来传
统漕运的停止和近代海运、铁路运输业的兴起，特别是沪杭、浙赣铁路兴建后，南
北物资多由陆上运输，内河航运业呈现出急速衰退的现象，京杭大运河在中国包
括杭州交通运输上的地位也是不断下降，湖墅一带渐趋冷落、萧条。但因内河航运
运量大、成本低，其他交通方式还不能一下子代替运河的功用，故其生命力犹存。

为保持运河的通航功能，浙江或杭州的地方政府为兴水利，以利农灌，仍对
运河作了规模不等的整治，以整修、维持现状为主，整治的重点是城外西北及近郊

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